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机场建设用强夯 冲击碾压硬棒棒

无论是过去还是今天,无论是中国还是国外,机场建设都必须采用强夯机、冲击压路机、碾压路基,没有对地面产生强烈的冲击,地基不牢固,跑道路基容易出现工后沉降,导致安全颠覆。飞机着陆时的问题。

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为了您和其他人的安全,在机场建设初期,我们应该对跑道基础进行细致的回填和夯实。寸土不让。压实设备基本上有两种。第一种动力压路机外形像汽车起重机,高高举起一个大铁饼,自由下落。它可以产生数百吨的冲击力,这与飞机着陆时的重力效应相似,也可以与飞机着陆时的重力效应相似。致密层的形成起着重要的作用。这种方法在软土回填中有很好的效果。它对其它设备具有不可替代的作用。当土水分配比合适时,处理后的路基非常密实。但它也有缺点,施工效率太低,每天只能处理有限的路基。

冲击磨机是其姊妹机,适用于大面积回填压实,冲击力为数百吨。外形类似于三瓣式冲击轮,前部为四轮驱动大功率拖拉机。其压实原理是牵引车在行走时驱动冲击轮,车轮做跳跃运动。撞击力越快,地面上的撞击力就越大。根据理论计算,拖拉机速度一般为15 kM/h,可产生500吨以上的冲击力。路基回填深度要求为0.5~1m。如果有振动压路机辅助回填压实,回填三层或四层后,一次冲击一次,不少于20次,直至满足压实要求。具体要求以监理单位的施工大纲为准。

改革开放30年来,国民经济突飞猛进,机场建设如雨后春笋般涌现。大型机场和小型机场已获批准。几十个机场已经建成。只要机场建成,就需要强夯和冲击压路机。由于没有这两种设备,路基不能压实,不能承受土地,因此对此类工程机械的市场需求非常大。目前,这两种设备的价格水平已经比十年前大幅下降,这是一般工程单位所能承受的。私人公司购买设备,租用自己的公司来接手工作,已经成为常态。


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